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【壮阔龙江潮】长桥卧波巨龙腾

baide360 2018-12-10 11:05

桥梁是一个国家建筑文化的体现,也是一国综合实力的展示。改革开放四十年来,中国桥梁行业已经完成了从追赶先进到领跑世界的精彩转身。一座座飞架的桥梁不仅连通两岸,也连接着历史和未来。今天,就让我们踏上时间之桥,回顾黑龙江那一座座桥的历史和故事。


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哈尔滨有一座桥,几乎与这座城市同龄,它就是被市民们称为“老江桥”的松花江滨洲铁路桥。改革开放四十年,这座桥作为主城区道里和道外区的分界线,见证着哈尔滨的发展变迁。如今,早已退役不再承担运输功能的老江桥,成了节假日里年轻人必去的网红桥,以另一种方式讲述着这座城市的历史与未来。


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改革开放以后,特别是上世纪八九十年代,一座座跨江、跨海大桥相继横空出世,成为拉动地方经济发展的金桥。曾几何时,“宁要江南一张床,不要江北一座房”,是哈尔滨人的普遍心态。直到1986年,哈尔滨松花江公路大桥建成通车,这一切发生了改变。


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哈尔滨摄影师施正威说:“还有它的这个剪刀的形状,这个报纸上很轰动的,这是很有特点的公路大桥。第一次去走的时间很长,领着孩子,一家三口(是为了感受那个氛围是吗)当初不是为了感受,就是想到太阳岛去玩,可是到那上边吧,就看松花江啊,那是真广阔啊,从来没有那个视角去看松花江。”


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历时三年通车、全长1565米的松花江公路大桥,创造了当年多项全国公路桥之最,在冬夏温差接近80度的江面上,建设者使用748米的大跨境箱体连续梁架设大桥,这在当时几乎是不可想象的高难度动作,引起了业界轰动。


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黄浦江畔,有12座大桥连接浦西浦东,塞纳河畔,有25座桥梁联通巴黎两岸。桥,带来的不仅是交通里程的缩减,更是开放发展的提速。改革开放四十年来,我国架起了50多万座大桥,这相当于现有公路桥梁总量的百分之八十。而其中,更少不了龙江桥梁留下的一笔笔浓墨重彩。13座跨松花江的大桥、4座跨嫩江的大桥。从斜拉桥到悬索桥,从中国第一座公铁两用桥东江桥,到长江以北最长的超大型跨江桥阳明滩大桥,龙江路桥建设者,克服无数艰难险阻,在高寒地区创造了一次次中国架桥史上的奇迹。


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桥,让城市通向繁荣,也让百姓通向幸福。沿松花江顺流而下,在距离哈尔滨仅100公里的小城木兰,蜿蜒的大江让这里成为了天然的“孤岛”,曾经,居民们只能依靠摆渡通往外界。


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2016年,木兰松花江大桥通车,成为哈尔滨辖区内第12条跨松花江桥梁。木兰,这个曾经闭塞的小城,也融入到了哈尔滨的一小时经济圈。尚文辉最终下定决心,把企业安在了木兰,如今他的企业每年都有上万箱鲜食玉米通过这座致富桥发展桥,运往全国各地。


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改革开放四十年间,中国大桥,跨越天堑联通世界,成为一张响亮的中国名片。今年10月23日,被称为桥梁界珠穆朗玛峰的港珠澳大桥开通,惊艳世界。而此时,在远隔四千公里外的中国最北方,另一座通往世界的桥梁——中俄首座跨界江公路大桥黑龙江大桥也在火热建设中,明年三月份即将合龙。这一份份泛黄的会议纪要,承载着两岸人民对共享开放成果的期盼,也记录着中俄两国数十年间的互信合作升级。


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黑龙江大桥管理处副处长于洋说:“第一次会谈是1990年5月10号,双方谈了两天,在黑河谈的,当时也是第一次接触俄罗斯人,在一起坐着非常兴奋。国家领导人包括省级领导访问俄罗斯,基本上每次都提到合作建桥这个事,始终在积极推动这个项目。”


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长桥卧波,未云何龙。中俄首座铁路大桥——同江大桥,中俄首座公路大桥——黑龙江大桥,正在协商扩建的东宁口岸界河桥,一座座跨境大桥正在与黑龙江一起高昂龙头,面向世界,展翅腾飞!





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    原作者: baide360
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